SLM 3D พิมพ์หัวฉีดเชื้อเพลิงการบินและอวกาศ Turbofan Propulsion

การผลิตสารเติมแต่ง SLM ขั้นสูงสำหรับหัวฉีดเชื้อเพลิงการบินและอวกาศ

โครงสร้างสารเติมแต่งเสาหินได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทนทานต่อแรงเผาไหม้แรงดันสูง-

หัวฉีดเชื้อเพลิงอากาศยานเกรดอุตสาหกรรม-นี้ผลิตขึ้นโดยใช้เครื่องมือขั้นสูงบริการพิมพ์โลหะ 3Dโดยใช้เทคโนโลยี Selective Laser Melting (SLM) กระบวนการนี้รวมเครื่องหมุนวนเชื้อเพลิงหลาย-ชิ้นที่ซับซ้อน ช่องสูบจ่าย และเส้นทางการทำความเย็นให้เป็นส่วนประกอบเดียว- การใช้โปรไฟล์พารามิเตอร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์สำหรับซูเปอร์อัลลอย Inconel 718 และ CoCrMo ทำให้ส่วนประกอบที่ได้นั้นขจัดข้อต่อที่ประสานและเชื่อมซึ่งในอดีตมีแนวโน้มที่จะเกิดความเหนื่อยล้าจากความร้อนในอดีต หัวฉีดเหล่านี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ทำงานอย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิก๊าซสูงถึง 650 องศา และแรงดันการฉีดเกิน 5.0 MPa

เอกสารข้อมูลทางวิศวกรรมและข้อกำหนดคุณสมบัติทางกายภาพ

โปรไฟล์ทางโลหะวิทยาที่ตรวจสอบได้ เกณฑ์ทางกายภาพ และความคลาดเคลื่อนของมิติ

รากฐาน-สาเหตุกรณีศึกษาทางเทคนิคจากโครงการเครื่องยนต์การบินและอวกาศครั้งก่อน

วิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริงซึ่งได้มาจากความพ่ายแพ้ทางวิศวกรรมระบบขับเคลื่อน-ในโลกแห่งความเป็นจริง

กระบวนการของเราสร้างขึ้นจากผลตอบรับด้านการผลิตจริง แทนที่จะนำเสนอโปรไฟล์องค์กรที่สะอาดตา เราจะจัดทำเอกสารวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคของ-ความล้มเหลวในการผลิตในระยะเริ่มต้น เพื่อให้มั่นใจว่าทีมวิศวกรของคุณจะมีวิธีการที่เข้มงวดของเรา

ความละเอียดของการหมุนวนไมโคร-สิ่งกีดขวางการไหลของช่อง

ในปี 2021 เราได้พัฒนาหัวฉีดตรวจสอบการหมุนวนของเชื้อเพลิงที่มีช่องระบายความร้อนภายในแบบขดลวด 14 ช่องที่ตัดกันโดยมีความแปรปรวนของการไหลของเป้าหมายน้อยกว่าหรือเท่ากับ 3.0% การสั่นสะเทือนทางกลมาตรฐานและการฟอกอากาศ-ด้วยแรงดันแห้งทำให้ผงละเอียดระดับไมโคร-จับตัวเป็นก้อนที่จุดตัดของช่องขดลวด ในระหว่างการทดสอบด้วยไฟร้อน บทความทดสอบ 5 รายการจาก 12 รายการแสดงค่าเบี่ยงเบนของอัตราการไหลสูงถึง 18.2% โดยมีการอุดตันของช่องสัญญาณบางส่วนที่นำไปสู่จุดร้อนเฉพาะที่ ซึ่งทำให้การตรวจสอบโครงการของลูกค้าล่าช้าไปสองสัปดาห์ และมีค่าใช้จ่าย 16,500 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในค่าขนส่งทางอากาศ อะไหล่ทดแทน และการชดเชยความล่าช้า

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เราได้ออกแบบระบบการอพยพผงเปียกสาม-โดยเฉพาะโดยใช้อ่างเคมีอัลตราโซนิกอัตโนมัติ ตามด้วยเครื่องจักรที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (AFM) ด้วยสื่อโพลีเมอร์แบบกำหนดเอง ระเบียบวิธีนี้จะลดระดับผงที่ยังไม่ละลาย-ที่ตกค้างเหลืออยู่<0.01%, stabilizing subsequent flow deviations below 2.0%.

การกำจัดความผิดเพี้ยนของความเครียดจากความร้อนที่ตกค้างในส่วนประกอบแบบรวม

ในปี 2022 หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบรวม-ชิ้นเดียวได้รับการออกแบบมาเพื่อแทนที่ส่วนประกอบที่ประสาน 12- ชิ้นในอนุพันธ์ของเทอร์โบแฟนเชิงพาณิชย์ การแปลโดยตรงจากโมเดล 3 มิติเป็นไฟล์พิมพ์โดยไม่มีการจำลองส่งผลให้เกิดความเครียดจากความร้อนที่ตกค้างมากเกินไประหว่างการพิมพ์ การตรวจสอบมิติการบำบัดหลัง-ความร้อน-เผยให้เห็นความเบี่ยงเบนของความเรียบ 0.21 มม. บนหน้าแปลนการติดตั้งหลัก และการเบี่ยงเบนโคแอกเซียล 0.15 มม. ที่หัวฉีดทางเข้าน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งทำให้ไม่สามารถประกอบชิ้นส่วนได้ การดำเนินการผลิตทั้ง 18 ส่วนถูกยกเลิก ส่งผลให้ขาดทุน 25,000 ดอลลาร์

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เราได้รวมการจำลองกระบวนการไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA)- เพื่อสร้างแบบจำลองการไล่ระดับความร้อนและความเค้นตกค้าง เราออกแบบโครงสร้างรองรับใหม่ด้วยเส้นทางระบายความร้อน-ที่สอดคล้อง และเพิ่มค่าเผื่อการตัดเฉือน 0.5 มม. บนผิวหน้าการติดตั้งที่สำคัญ ที่สำคัญ เราได้ใช้กระบวนการบรรเทาความเค้นแบบเป็นขั้นตอน-ก่อนที่จะแยกแผ่น Wire EDM ความเรียบของหน้าแปลนสุดท้ายได้รับการควบคุมภายใต้ 0.05 มม.

การบรรเทารอยแตกร้าวจากความล้าจากความร้อนในรอบสูง-ที่ช่องปล่อยหัวฉีด

ในปี 2023 เราได้ผลิตทิปหัวฉีดเชื้อเพลิง-เกรดการผลิตสำหรับกังหันไอพ่น UAV ในระดับสูง-เชิงพาณิชย์ โดยต้องมีอายุการใช้งานมากกว่าหรือเท่ากับ 1,000 รอบความร้อน ชิ้นส่วนที่จัดส่งโดยใช้พารามิเตอร์ SLM พื้นฐานจะแตกบริเวณช่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหลังจากผ่านไป 420 ชั่วโมงบนแท่นทดสอบเครื่องยนต์ การประเมินทางโลหะวิทยาแสดงให้เห็นว่าความหยาบของพื้นผิวสูง (Ra 6.3 μm) บนพื้นผิวภายในทำหน้าที่เป็นจุดรวมตัวของความเครียด ซึ่งทำให้เกิดรอยแตกขนาดเล็ก-ภายใต้การหมุนเวียนด้วยความร้อนสูง ความล้มเหลวนี้ส่งผลให้มีการเรียกร้องการรับประกันและค่าออกแบบใหม่มูลค่า 14,000 ดอลลาร์

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ เราได้แก้ไขขั้นตอนหลังการประมวลผล-ให้รวมการกดด้วยไอโซสแตติกแบบร้อน (HIP) เพื่อกำจัดช่องว่างของก๊าซที่เล็กมากด้วยกล้องจุลทรรศน์ที่พื้นผิว- จับคู่กับการขัดแบบไหลขัดด้วยแรงดันสูง-เพื่อลดความหยาบของพื้นผิวภายในเหลือ Ra 1.0 μm การทดสอบแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ช่วยยืดอายุของปลายหัวฉีดไปมากกว่า 5,200 รอบความร้อน โดยไม่ทำให้โครงสร้างเสื่อมโทรม

ความเครียดที่เป็นกรรมสิทธิ์-วิธีการบรรเทา การอพยพผง และการขัดเงา

วิธีการที่เป็นระบบเพื่อขจัดความพรุนระดับจุลภาคของโครงสร้าง-และรักษาความบริสุทธิ์ของทางเดินของของไหล

ผังกระบวนการถ่ายเทผงเคมี-

เพื่อจัดการกับการสะสมของผงสีภายในรูปทรงที่ซับซ้อน เราใช้กิจวัตรหลาย-ขั้นตอน:

· การถอดแบบเครื่องกลแบบหลายแกนความถี่สูง-:การสั่นสะเทือนแบบไดนามิกของของไหลเครื่องกล-ถูกปรับให้เข้ากับความถี่ธรรมชาติของโพรงภายในเพื่อคลายผงแห้ง

· การแช่ผงซักฟอกด้วยอัลตราโซนิก:ตัวทำละลายเคมีแบบกำหนดเองและคาวิเทชันอัลตราโซนิกจะคลายอนุภาคขอบเขตซินเทอร์แบบกึ่ง-

· การใช้เครื่องจักรที่มีฤทธิ์กัดกร่อน (AFM):ตัวพาสารกัดกร่อนที่มีความหนืดเป็นโพลีเมอร์-จะถูกปั๊มผ่านช่องต่างๆ ภายใต้ความกดดัน ทำให้พื้นผิวภายในเรียบถึง Ra 1.0 μm และขจัดอนุภาคผงที่เหลืออยู่

การกดไอโซสแตติกแบบร้อนเพื่อกำจัดรูพรุนขนาดเล็ก-

เราปรับรูปทรงของส่วนประกอบของคุณให้เหมาะสมก่อนการผลิต:

· การลดโทโพโลยี FEA:วัสดุจะถูกลบออกจากบริเวณความเค้นเป็นศูนย์-เพื่อลดน้ำหนักลง 25% ในขณะที่ยังคงรักษาระดับความปลอดภัยเอาไว้

· การกดไอโซสแตติกแบบร้อน (HIP):ส่วนประกอบได้รับความร้อนถึง 1,120 องศา ภายใต้ก๊าซอาร์กอนเฉื่อย 100 MPa เพื่อยุบรูพรุนขนาดเล็กภายใน- และมีความหนาแน่นทางโลหะวิทยามากกว่าหรือเท่ากับ 99.9%

· โซลูชันและการบำบัดความร้อนตามวัย:กระบวนการนี้จะตกตะกอนแกมมาเสริมกำลัง-สองเท่า-ไพรม์ ( ") ใน Inconel 718 ซึ่งตรงกับหรือเกินความต้านทานความล้าของรูปแบบการปลอมแปลงมาตรฐาน

CT อุตสาหกรรมแบบไม่-การทดสอบเชิงทำลายและการสอบเทียบการไหลของของไหล

โปรโตคอลการตรวจสอบของเราไม่-ทำลายล้างและ-ขับเคลื่อนข้อมูล:

· การสแกน CT อุตสาหกรรมที่มีความละเอียดสูง-:เราดำเนินการสแกนเชิงปริมาตรอย่างสมบูรณ์ของแต่ละบล็อกการผลิตเพื่อสร้างแผนผังโครงสร้างภายในทั้งหมด ยืนยันความหนาของผนังช่อง และระบุช่องว่างใต้พื้นผิวที่เล็กลงเหลือ 0.05 มม.

· สเปรย์ไฮดรอลิกและสเปรย์-การทดสอบรูปแบบมุม:หัวฉีดทุกตัวผ่านการทดสอบอัตราการไหลภายใต้แรงกดดันในการทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าลักษณะการไหลและสเปรย์อยู่ภายในช่วงที่ออกแบบไว้

การเปรียบเทียบประสิทธิภาพของโครงสร้าง: SLM แบบเสาหินกับแอสเซมบลีประสานแบบทั่วไป

การรวมโครงสร้างองค์ประกอบเดียว{0}}ช่วยลดน้ำหนักและความไวต่อความเมื่อยล้าได้อย่างไร

เมทริกซ์โลหะผสมวัสดุ Superalloy: Inconel 718 และ Cobalt Chrome

การเลือกซูเปอร์อัลลอยอุณหภูมิสูง-ที่เหมาะสมสำหรับสภาพแวดล้อมเทอร์โมเคมีที่มีความต้องการสูง

อินโคเนล 718 (นิกเกิล-โครเมียมซูเปอร์อัลลอย)

วัสดุนี้ให้ผลผลิต แรงดึง และความต้านทานการคืบ{0}}ที่ดีเยี่ยมที่อุณหภูมิสูงถึง 650 องศา ต้านทานการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อนเป็นเวลานาน โรงงานของเราใช้เครื่องจักร Inconel แบบพิเศษและพารามิเตอร์การพิมพ์เพื่อปรับคุณสมบัติของวัสดุเหล่านี้ให้เหมาะสมที่สุดสำหรับการขับเคลื่อนการบินและอวกาศ เหมาะที่สุดสำหรับหัวฉีดเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้หลัก เครื่องจุดไฟเสริม (APU) และเครื่องบินเทอร์โบเจ็ท UAV ที่ใช้น้ำมันก๊าดมาตรฐาน/JP-8

ข้อควรระวังทางวิศวกรรม:หลีกเลี่ยงการใช้ในสภาพแวดล้อมที่สัมผัสกับส่วนผสมของก๊าซซัลฟิวริกที่ลดลงอย่างมากที่อุณหภูมิสูง เนื่องจากซัลเฟอร์สามารถย่อยสลายเมทริกซ์นิกเกิลเมื่อเวลาผ่านไป

CoCrMo Alloy (โคบอลต์-โครเมียม-โมลิบดีนัม)

ซูเปอร์อัลลอยด์นี้ให้ความแข็งสูง ต้านทานการเกิดโพรงอากาศ และมีเสถียรภาพทางความร้อนสูงถึง 800 องศา เหมาะที่สุดสำหรับ-เชื้อเพลิงชีวภาพที่มีกำมะถันสูง- วาล์วสูบจ่ายของเหลวที่มีฤทธิ์กัดกร่อน และการทำงานที่มีแนวโน้มที่จะเกิดการกัดเซาะของอนุภาค

ข้อควรระวังทางวิศวกรรม:CoCrMo มีต้นทุนการสึกหรอของวัสดุและ-เครื่องมือหลังการประมวลผล-ที่สูงกว่า ซึ่งหมายความว่าควรเลือกเป็นหลักเมื่อเกินขีดจำกัดการสึกหรอของ Inconel

เกณฑ์มาตรฐานการใช้งานด้านการบินและอวกาศในอุตสาหกรรมและแท่นทดสอบเครื่องยนต์

ประสิทธิภาพที่ได้รับการพิสูจน์ภาคสนาม-ในการบินเชิงพาณิชย์ UAV แนวรับ และศูนย์วิจัย

เครื่องยนต์เทอร์โบแฟนเชิงพาณิชย์

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหยด-สำหรับขั้นตอนการเผาไหม้หลัก ให้-การทำให้เป็นละอองมาตรฐานอุตสาหกรรมและ-ส่วนประกอบการบินและอวกาศที่มีความน่าเชื่อถือสูง

ระบบขับเคลื่อน UAV Turbojet

เหมาะสำหรับโดรนที่มีแรงขับสูง-ขนาดกะทัดรัดซึ่งมีพื้นที่ประกอบจำกัด และน้ำหนักแห้งทุกกรัมส่งผลต่อระยะการบิน

หน่วยกำลังเสริม (APU)

ให้การจุดระเบิดที่รวดเร็วและการวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่สม่ำเสมอภายใต้-การออกสตาร์ทในระดับสูง-ในสภาวะระดับความสูงที่เย็น

การวิจัยการขับเคลื่อนการบินและอวกาศ

ช่วยให้ห้องปฏิบัติการของมหาวิทยาลัยและของรัฐบาลสามารถสร้างต้นแบบและทดสอบห้องเผาไหม้ทดลองได้อย่างรวดเร็ว

รับใบเสนอราคาสำหรับหัวฉีดเชื้อเพลิงการบินและอวกาศที่พิมพ์ด้วย SLM 3D

กระบวนการผลิตชิ้นส่วนอากาศยานและไทม์ไลน์เหตุการณ์สำคัญ

ลำดับการผลิตสิบขั้นตอนที่โปร่งใส-ตั้งแต่การจำลองเบื้องต้นไปจนถึงการส่งมอบขั้นสุดท้าย

1,การตรวจสอบทางเทคนิค:การวิเคราะห์ทางวิศวกรรมของแบบจำลอง 3 มิติ (STEP/IGS) และแบบวิศวกรรม 2 มิติ

2, DFM และการจำลอง:การสร้างแบบจำลองความเครียดและความร้อนของ FEA เพื่อปรับโครงสร้างรองรับและการวางแนวการพิมพ์ให้เหมาะสม

3 รีวิวลูกค้า:ลูกค้าลงชื่อ-พารามิเตอร์บิลด์และ-ขั้นตอนการประมวลผลหลัง

4, SLM การพิมพ์เลเซอร์:ตรวจสอบโครงสร้างโดยใช้ Inconel 718 หรือล็อตผง CoCrMo ที่สอบเทียบแล้ว

5, บรรเทาความเครียดจากความร้อน:ใน-การอบอ่อนของเตาก่อนนำชิ้นส่วนออกจากเพลตฐานพิมพ์

6, EDM ลวดตัด:การแยกชิ้นส่วนออกจากเพลตฐานได้อย่างแม่นยำ

7,HIP Post-กำลังประมวลผล:การกดไอโซสแตติกแบบร้อนเพื่อปิด-รูขุมขนขนาดเล็กและมีความหนาแน่นเต็มที่ [1]

8, เครื่องจักรกลและการตกแต่ง:การกัดซีเอ็นซีแบบหลาย-แกนสำหรับอินเทอร์เฟซและการตัดเฉือนแบบไหลแบบเสียดสีสำหรับทางเดินภายใน

9 การตรวจสอบและการสแกน:ขนาดที่ตรวจสอบโดย CMM และโครงสร้างภายในที่ตรวจสอบโดยการสแกน CT อุตสาหกรรม

10, การจัดส่งชิ้นส่วนที่อัดแน่นไปด้วยการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุและรายงานการตรวจสอบอย่างครบถ้วน

ระบบคุณภาพซัพพลายเออร์ด้านการบินและอวกาศและมาตรฐานการตรวจสอบย้อนกลับส่วนประกอบ

โปรโตคอลการตรวจสอบที่เข้มงวดและการทดสอบแบบไม่ทำลาย-สำหรับฮาร์ดแวร์ที่สำคัญในการบิน-

· การตรวจสอบวัตถุดิบ:ผงโลหะที่ทำให้เป็นอะตอมของก๊าซ-ทุกชุดได้รับการทดสอบสำหรับการกระจายขนาดอนุภาคและปริมาณออกซิเจน (ตรวจสอบได้ต่ำกว่า 0.02%) เราจัดหาใบรับรองการทดสอบจากโรงงานดั้งเดิมและไม่ใช้ผงรีไซเคิลสำหรับคำสั่งซื้อด้านการบินและอวกาศ

· ใน-การตรวจสอบการสร้างกระบวนการ:เครื่องพิมพ์ของเราจะติดตามพลังงานเลเซอร์ ระดับออกซิเจนอย่างต่อเนื่อง (<0.1%), and chamber temperature, keeping log records for audit purposes.

· โพสต์-การรับรองกระบวนการระบายความร้อน:การดำเนินการบำบัดความร้อนทุกครั้งจะมีการติดตามเทอร์โมคัปเปิลคู่ ลูกค้าได้จัดเตรียมแผนภูมิผลลัพธ์ไว้เพื่อตรวจสอบการตกตะกอนของคุณสมบัติทางกล

· รายงานมาตรวิทยาและการตรวจสอบย้อนกลับ:การส่งมอบมาตรฐานประกอบด้วยรายงาน CMM ฉบับสมบูรณ์ แผนที่เบี่ยงเบนการสแกนด้วยเลเซอร์ 3 มิติ และข้อมูลการตรวจสอบ CT ทางอุตสาหกรรม

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับส่วนประกอบระบบขับเคลื่อนการบินและอวกาศสำหรับการผลิตสารเติมแต่ง

 

 

01.คุณสามารถผลิตชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่พิมพ์ด้วยเครื่องพิมพ์ 3 มิติของเครื่องยนต์ LEAP ได้หรือไม่

ใช่ เราผลิตชุดหัวฉีดแบบรวมที่ออกแบบมาเพื่อให้ตรงกับขนาดซองจดหมายและรูปทรงการหมุนวนของเชื้อเพลิงภายในของสถาปัตยกรรมเทอร์โบแฟน เช่น เครื่องยนต์ LEAP กระบวนการ SLM ของเราช่วยลดจำนวนชิ้นส่วนและน้ำหนักแห้ง ในขณะเดียวกันก็รักษาไดนามิกของการไหลที่ต้องการและอายุความล้าที่อุณหภูมิสูง-

02.การใช้หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบเพิ่มเนื้อสำหรับการบินและอวกาศมีประโยชน์หลักอย่างไร

ข้อดีหลักคือการรวมชิ้นส่วนและความยืดหยุ่นในการออกแบบ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการผลิตแบบเติมเนื้อสำหรับการบินและอวกาศจะรวม-ส่วนประกอบหลายชิ้นให้เป็นส่วนประกอบเดียว ขจัดจุดชำรุดของข้อต่อ ลดน้ำหนักลง 25% และทำให้เกิดช่องระบายความร้อนภายในที่ซับซ้อนซึ่งปรับปรุงการทำให้เป็นอะตอมของเชื้อเพลิง

03. คุณสามารถยึดช่องภายในหัวฉีดเชื้อเพลิง SLM Inconel 718 ไว้ได้เท่าไร?

ตามที่-พิมพ์ไว้ ช่องภายในหัวฉีดเชื้อเพลิง SLM Inconel 718 ของเรารักษาค่าเผื่อมิติที่ ±0.05 มม. เมื่อรวมกับ-การตัดเฉือนที่มีกระแสกัดกร่อนหลังสร้าง เราสามารถปรับแต่งการไหลวิกฤต-โดยจำกัดรูให้อยู่ที่ค่าความคลาดเคลื่อน ±0.02 มม. และผิวสำเร็จที่ต่ำกว่า Ra 1.0 μm

04. คุณมีพารามิเตอร์การพิมพ์ 3 มิติของหัวฉีดโคบอลต์โครเมี่ยมที่ผ่านการรับรองหรือไม่?

ใช่ เรารักษาชุดพารามิเตอร์ที่มีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับโลหะผสม CoCrMo (ASTM F75) พารามิเตอร์การพิมพ์ 3 มิติของหัวฉีดเชื้อเพลิงโคบอลต์โครเมียมของเราได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อลดการแตกร้าวขนาดเล็ก- และบรรลุความหนาแน่นทางโลหะวิทยาที่มากกว่าหรือเท่ากับ 99.9% โดยมีวงจรบรรเทาความเครียดจากความร้อนแบบกำหนดเอง-เพื่อป้องกันการเสียรูป

05.เทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติของหัวฉีดเชื้อเพลิงการบินและอวกาศแบบรวมชิ้นส่วนช่วยลดความเสี่ยงได้อย่างไร

หัวฉีดหลาย-มาตรฐานต้องใช้การบัดกรีหรือการเชื่อมแบบสุญญากาศ ซึ่งอาจเกิดการแตกร้าวเล็กน้อยและการสึกกร่อนของข้อต่อได้ การพิมพ์ 3 มิติของหัวฉีดเชื้อเพลิงการบินและอวกาศแบบรวมชิ้นส่วนจะรวมส่วนประกอบเหล่านี้ให้เป็นชิ้นส่วนแข็งชิ้นเดียว โดยลบโหมดความล้มเหลวของข้อต่อออก และปรับปรุงความน่าเชื่อถือในการปฏิบัติงานโดยรวม

06.คุณสามารถเพิ่มประสิทธิภาพโทโพโลยีสำหรับการออกแบบหัวฉีดเชื้อเพลิงที่พิมพ์แบบ 3D ได้หรือไม่?

ใช่ วิศวกรของเราใช้ซอฟต์แวร์ FEA เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพโทโพโลยีสำหรับโมเดลหัวฉีดเชื้อเพลิงที่พิมพ์แบบ 3 มิติ เรานำวัสดุที่ไม่ใช่-โครงสร้างออกตามภาระความร้อนและแรงดัน ซึ่งช่วยลดน้ำหนักการประกอบได้สูงสุดถึง 25% ในขณะที่ยังคงรักษาระดับความปลอดภัยที่จำเป็นไว้

ส่งแบบจำลอง CAD ของคุณวันนี้เพื่อรับการประเมินอย่างรวดเร็วและราคาเชิงพาณิชย์ภายในหนึ่งวันทำการ

เร่งวงจรการพัฒนาของคุณโดยลดความซับซ้อนในการประกอบ อัปโหลดแบบวิศวกรรม 2D และไฟล์ 3D CAD (STEP/IGS) ไปยังเซิร์ฟเวอร์ที่ปลอดภัยของเรา

ทีมวิศวกรของเราจะจัดให้มีการตรวจสอบการออกแบบเพื่อการผลิต (DFM) ที่สมบูรณ์และไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น และเสนอราคาเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการภายใน 24 ชั่วโมงทำการ

ติดต่อเรา

ป้ายกำกับยอดนิยม: หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงที่พิมพ์แบบ 3 มิติ, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการบินและอวกาศ, SLM Inconel 718, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโคบอลต์โครเมียม, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำหรับการผลิตสารเติมแต่ง