CNC อลูมิเนียม Racing กระป๋องจับน้ำมัน Billet Baffle ถัง

ความสามารถในการแยกน้ำมันอลูมิเนียม Billet ที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรม

เทคโนโลยีการรวมตัวกันด้วยไอภายในหลาย-ชั้นช่วยลดการเปรอะเปื้อนของคาร์บอนในวาล์วไอดีภายใต้การเพิ่มแรงดันท่อร่วมมาก

เราผลิตชุดแยกน้ำมันประสิทธิภาพสูง-ซึ่งออกแบบมาเพื่อ-มอเตอร์สปอร์ตที่มีบูสต์ สูง-RPM และแพลตฟอร์มระบบส่งกำลังหลังการขาย ทุกยูนิตถูกตัดเฉือนจากแท่งอะลูมิเนียม 6061-T6 ที่เป็นของแข็งโดยใช้ขั้นสูงบริการกลึงอะลูมิเนียม CNC 5 แกน. วิธีการตั้งค่า-วิธีเดียวนี้ช่วยขจัดความพรุนของวัสดุ -การแตกร้าวของผนังบาง และความเสี่ยงในการแยกโครงสร้างซึ่งเป็นเรื่องปกติของถังหล่อหรือถังประทับตรา

ออกแบบมาเพื่อแยกการพัด-จากห้องเหวี่ยง ไอน้ำมันที่แขวนลอย และการควบแน่นไม่ให้เข้าสู่ช่องไอดี ชุดแยกน้ำมันอะลูมิเนียมกลึง CNC ของเราช่วยปกป้องวาล์วไอดีจากการสะสมของคาร์บอน และทำให้แรงดันห้องเหวี่ยงคงที่ เราจัดหาแบรนด์หลังการขายระดับโลก-1 ทีมวิศวกรการแข่งขัน และผู้จัดจำหน่ายขายส่งด้วยบริการด้านการผลิตที่ครบวงจร นำเสนอการตรวจสอบย้อนกลับของชุดวัสดุ -รูปทรงพอร์ตเครื่องจักรที่มีความแม่นยำ ชุดกั้นภายในแบบหลายชั้นที่ผสานรวม และการตกแต่งพื้นผิวที่ยืดหยุ่น

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและความคลาดเคลื่อนที่ครอบคลุม

ขีดจำกัดด้านมิติ พิกัดแรงดัน และมาตรฐานโลหะผสมที่ได้รับการรับรองสำหรับการใช้งานในมอเตอร์สปอร์ต

ความละเอียดทางวิศวกรรมที่เพิ่มขึ้นสูงและการวิเคราะห์ความล้มเหลว

การดำเนินการแก้ไข-ไดนาโมมิเตอร์โลกและสภาพอากาศหนาวเย็น-จริงเพื่อป้องกันความล้มเหลวข้างสนามแข่ง

สูง-บูสต์เทอร์โบชาร์จ-บายพาส-ผ่านการคัดออก

· การวิเคราะห์ความล้มเหลว:ลูกค้ารายงานว่ามี-ละอองน้ำมันความเร็วสูง-ผ่านในกระป๋องจับน้ำมันแบบงงงันต้นแบบรุ่นแรกๆ สำหรับการบังคับเหนี่ยวนำภายใต้สภาวะเพิ่มแรงดัน 2.5 บาร์ ก๊าซเหวี่ยงความเร็วสูง-เลี่ยงผ่านแผ่นกั้นภายในแบบแบนแผ่นเดียว ส่งผลให้ท่อไอดีเข้าท่วม

· สาเหตุที่แท้จริง:ปริมาตรการขยายตัวที่ไม่เพียงพอและการขาดความเร็วการไหลทำให้หยดน้ำมันขนาดเล็กมากยังคงลอยอยู่ในกระแสลม

· การดำเนินการแก้ไข:เราได้ออกแบบส่วนประกอบภายในใหม่จากแผ่นเรียบให้เป็นระบบแผ่นกั้นด้านล่างหลาย-ชั้นแบบเลื่อนลง{1}} ด้วยการบังคับให้ก๊าซผ่านความเร็วลดลงติดต่อกันสามครั้งและการเปลี่ยนแปลงทิศทาง 90 องศา หยดน้ำมันหนักจะรวมตัวกันบนแผ่นด้านล่างในขณะที่อากาศที่ถูกขัดออกจะไหลผ่านช่องด้านบน ประสิทธิภาพการแยกน้ำมันเพิ่มขึ้น 90% ในการตรวจสอบไดนาโมมิเตอร์

เย็น-อิมัลชันการควบแน่นของสภาพอากาศและการบรรเทาช่องแช่แข็ง

· การวิเคราะห์ความล้มเหลว:ถังเก็บ-ช่องระบายอากาศ-แบบเปิดไปยัง-บรรยากาศที่ส่งไปยังผู้จัดจำหน่ายในนอร์ดิกได้รับความเดือดร้อนจาก-การทำให้เป็นอิมัลชันในสภาพอากาศหนาวเย็น ไอน้ำและตะกอนน้ำมันแข็งตัวในช่องทางออก ปิดกั้นการระบายอากาศของห้องข้อเหวี่ยง และทำให้ซีลเพลาข้อเหวี่ยงระเบิด

· สาเหตุที่แท้จริง:ช่องระบายอากาศแนวนอนแบบคงที่ทำหน้าที่เป็นตัวดักการควบแน่นระหว่างการสตาร์ทขณะเครื่องเย็นต่ำกว่า-ศูนย์

· การดำเนินการแก้ไข:เราปรับเปลี่ยนรูปทรงของช่องระบายภายในด้วยความลาดเอียงของการระบายน้ำเอง-ลงด้านล่าง 15- องศา และรวมเครื่องแยกการควบแน่นแบบตาข่ายขนาดเล็ก-ไว้ให้บริการ เราจัดทำระเบียบการทางวิศวกรรมที่ให้คำปรึกษา-การหมุนเวียนแบบวนซ้ำแบบปิดสำหรับการปรับใช้สภาพอากาศเย็นจัด- ขจัดความล้มเหลวของฟิลด์ที่ต่ำกว่าศูนย์

การกลึงเกลียว CNC แบบจุดเดียว-เพื่อป้องกันการรั่ว-ความสมบูรณ์ของซีล AN10

· การวิเคราะห์ความล้มเหลว:ผู้ค้าส่งชิ้นส่วนรถแข่งต้องเผชิญกับการรั่วไหลในสนามเมื่อผสมพันธุ์อะแดปเตอร์ท่อแบบถัก AN10 หลังการขายเข้ากับเกลียวภายในขนาด 7/8-14 ที่กลึงมาตรฐานภายใต้การสั่นสะเทือนของอ่าวเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง

· สาเหตุที่แท้จริง: Tapping tools produced minor thread lead error and axial misalignment against the sealing face (>การเบี่ยงเบนหนีศูนย์ 0.03 มม.) ป้องกันไม่ให้วงแหวน O- วางตำแหน่งเท่ากันกับการลบมุม 45 องศา

· การดำเนินการแก้ไข:เราเปลี่ยนการกลึงเกลียว-ด้วยการกลึงเกลียว CNC จุดเดียว-โดยใช้การตั้งค่าหัวจับแบบเดียวกับการลบมุมและการกัดปาดหน้า ความร่วมแกนของพอร์ตและความตั้งฉากจะคงไว้ภายในน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.008 มม. ทุกชุดได้รับการตรวจสอบโดยใช้เกจเกลียว AN10 ที่สอบเทียบแล้วและฟิกซ์เจอร์การรั่วไหลของน้ำมันที่มีแรงดัน-

พลศาสตร์ของไหลแบบไดนามิกและสถาปัตยกรรมระบบ

รูปทรงภายในที่สร้างขึ้นตามจุดประสงค์-ซึ่งออกแบบมาเพื่อ-บูรณาการ PCV แบบวงปิดและการระบายอากาศ-แบบวงรอบแบบเปิด

การผสานรวม PCV แบบวนรอบ- กับแบบเปิด- การระบายอากาศแบบวนซ้ำ

การกำหนดค่าแบบวงปิด-จะกำหนดเส้นทางก๊าซที่ขัดแล้วกลับเข้าไปในทางเดินไอดี โดยต้องมีความต้านทานการไหลของอากาศภายในน้อยที่สุด (ΔP<0.05 bar) to preserve factory ECU vacuum dynamics. Open-loop vent-to-atmosphere canisters are optimized for extreme boost, high crankcase volume, and high flow velocity, incorporating integrated oil-slosh protection and auxiliary splash-guard filters. We machine flow channels customized specifically to the client's chosen operating model.

เทคโนโลยีการแยกหยดด้วยความเร็วจลน์แบบหลายขั้นตอน-

กระป๋องจับแบบทั่วไปใช้ตัวกรองแบบตาข่ายคงที่ทั่วไปซึ่งจะอิ่มตัวและล้มเหลวภายใต้แรงดันร่วมสูง-ที่ยั่งยืน สถาปัตยกรรมการแยกหลาย-ของเราใช้ส่วนตัดขวางของห้องภายในแบบแปรผัน- เมื่อ-แรงดันสูงพัด-เข้าสู่ทางเข้า จะเกิดแรงดันลดลงอย่างกะทันหันในบริเวณส่วนขยายหลัก ทำให้เกิดการแยกทางกลของน้ำมันของเหลวออกจากอากาศ ระยะทุติยภูมิและตติยภูมิจะดักจับละอองลอยระดับไมครอน-ที่ตกค้างก่อนที่กระแสก๊าซจะไปถึงช่องทางออก

การรวมแพลตฟอร์มแบบครบวงจรสำหรับสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์มอเตอร์สปอร์ต

เราดูแลรักษาโปรแกรมการตัดเฉือนและเกจวัดการประกอบทางกายภาพบนแพลตฟอร์มเครื่องยนต์สมรรถนะที่โดดเด่น ตัวยึดอะลูมิเนียมอเนกประสงค์พร้อมข้อต่อ AN10 ของเรามีระยะพิทช์ของพอร์ตที่ได้มาตรฐานและวงกลมโบลต์ยึดที่ปรับให้เข้ากับแชสซี-ช่องเครื่องยนต์เฉพาะได้ เรามีฉากยึดเฉพาะ บอสกำหนดเส้นทางท่อแบบกำหนดเอง และพอร์ตบาลานซ์สำหรับแท่นที่มีระยะการเคลื่อนที่สูง รวมถึงชุดดักจับน้ำมันอะลูมิเนียม-เพื่อ-ที่พร้อมใช้งานสำหรับแท่นเครื่องยนต์ LS

การตัดเฉือนบิลเล็ตเชิงโครงสร้างเทียบกับดาย-ทางเลือกอื่นในการหล่อและการประทับตรา

ความต้านทานความล้าของวัสดุ ขีดจำกัดการแตกของเกลียว และความสมบูรณ์ของโครงสร้างภายใต้การเสริมแรงอย่างต่อเนื่อง

หก-มาตรวิทยาขั้นและโปรโตคอลการตรวจสอบการรั่วไหล

การตรวจสอบมิติ AS9102 การตรวจสอบการสลายตัวด้วยแรงดัน 5.0 บาร์ และการตรวจสอบย้อนกลับล็อตวัสดุ

· ขั้นที่ 1: การตรวจสอบความถูกต้องของวัตถุดิบ:การตรวจสอบการทดสอบทางเคมีด้วยสเปคโตรเมทรีการปล่อยแสงด้วยแสงสำหรับสต็อกแท่ง 6061-T6 เพื่อยืนยันองค์ประกอบทางเคมีก่อนการตัด

· ขั้นตอนที่ 2: การตรวจสอบบทความครั้งแรก (FAI):ดำเนินการยืนยันมิติ AS9102 ให้เสร็จสมบูรณ์มาตรวิทยาเครื่องวัดพิกัด Zeissอุปกรณ์ก่อนที่จะออกสู่การผลิตจำนวนมาก

· ขั้นที่ 3: CNC ใน-มาตรวิทยากระบวนการ:การตรวจสอบรูเกจลม-สำหรับเคาน์เตอร์บอริงโอ- และปลั๊กเกลียวที่ตรวจวัดทุกๆ 10 ชิ้นส่วนเครื่องจักร

· ขั้นที่ 4: การทดสอบการรั่วของอุทกสถิต / นิวเมติก:การทดสอบเป็นกลุ่ม 100% โดยที่ถังบรรจุใต้น้ำภายใต้แรงดันลม 5.0 บาร์ เพื่อตรวจสอบความสมบูรณ์ของการปิดผนึกทั้งหมด

· ขั้นตอนที่ 5: การตรวจสอบพื้นผิวและการเคลือบผิว:การทดสอบการยึดเกาะแบบข้าม- (ASTM D3359) และการวัดความหนาของชั้นเคลือบทั่วทั้งล็อตอโนไดซ์ทั้งหมด

· ขั้นที่ 6: การทำความสะอาดขั้นสุดท้าย- เกณฑ์วิธีความสะอาดของห้อง:การทดสอบการล้างไขมันด้วยอัลตราโซนิกและการล้างอนุภาคเพื่อให้แน่ใจว่าเศษเครื่องจักรหรือของเหลวในการตัดเหลือเป็นศูนย์

สถานการณ์การใช้งานมอเตอร์สปอร์ตและระบบส่งกำลังที่มีความต้องการสูง

สภาพแวดล้อมการทำงานที่รับน้ำหนักสูง-ได้รับการตรวจสอบเพื่อรักษาเสถียรภาพแรงดันห้องเหวี่ยงสูงสุด

การแข่งรถวงจรเหนี่ยวนำบังคับและการโจมตีครั้ง

พาหนะที่ใช้เทอร์โบชาร์จและซูเปอร์ชาร์จที่วิ่งด้วยกำลังสูงอย่างต่อเนื่อง ต้องใช้ถังพักน้ำมันสำหรับรถแข่งที่มีความจุสูงและส่วนประกอบประสิทธิภาพ CNC ของยานยนต์ที่มีความแม่นยำเพื่อควบคุมไฟกระชากของข้อเหวี่ยง

การแข่งขันดริฟท์ระดับมืออาชีพและการแข่งขัน-G สูง

การดริฟท์การเร่งความเร็วด้านข้างสูง-ต้องใช้ตัวจับอะลูมิเนียมแท่งเหล็กสองพอร์ตพร้อมตัวจับแผ่นกั้นเพื่อป้องกันน้ำมันที่เลอะเทอะและแรงดันห้องเหวี่ยงสะสม

LS Engine Swaps & Restomod Builds

ชุดอุปกรณ์แปลงค่าดิสเพลสเมนต์ V8 สูง-โดยใช้ตัวดักจับน้ำมันอะลูมิเนียมสำหรับการใช้งานเครื่องยนต์ LS พร้อมขายึดเฉพาะสำหรับยานพาหนะ-

การป้องกันวาล์วไอดีแบบฉีดโดยตรง (GDI)

รถฉีด-ที่ขับเคลื่อนและปรับแต่งโดยตรง-ทุกวันโดยใช้ตัวจับอะลูมิเนียมแบบมีแผ่นกั้นสำหรับรถยนต์เทอร์โบชาร์จ เพื่อป้องกันไม่ให้ PCV-เหนี่ยวนำให้เกิดการสะสมคาร์บอน-บนวาล์วไอดี

รับใบเสนอราคาสำหรับกระป๋องจับน้ำมัน CNC Aluminium Racing

คำถามที่พบบ่อย

 

 

01.การติดตั้งตัวจับอาจทำให้สุญญากาศเหวี่ยงหรือรหัสตรวจสอบเครื่องยนต์ลดลงหรือไม่

ตัวจับวงปิดที่มีขนาดเหมาะสม-สามารถรักษาสุญญากาศห้องเหวี่ยงจากโรงงานโดยไม่ต้องตั้งค่ารหัสตรวจสอบเครื่องยนต์ เส้นทางการไหลภายในต้องเกินพื้นที่ผิวของเส้น PCV สต็อก (ΔP<0.05 bar) to avoid impeding airflow while trapping blow-by vapors.

02.แผ่นกั้นภายในป้องกันไม่ให้ละอองน้ำมันถูกดึงเข้าไปในไอดีภายใต้บูสต์ได้อย่างไร

แผ่นขั้นบันได CNC แบบหลาย- บังคับก๊าซเหวี่ยงผ่านห้องขยายอย่างรวดเร็วและการเปลี่ยนแปลงหลายทิศทาง ความเร็วที่ลดลงอย่างกะทันหันนี้ทำให้หยดน้ำมันที่แขวนลอยหนักรวมตัวกันและตกลงไปในอ่างเก็บน้ำด้านล่าง ทำให้มีเพียงอากาศที่ถูกขัดแล้วเท่านั้นที่จะไปถึงทางออก

03.เหตุใดน้ำมัน-อิมัลชันน้ำจึงแข็งตัวในกระป๋องที่จับได้ในช่วงฤดูหนาว และจะป้องกันได้อย่างไร

การเดินทางระยะสั้นในสภาพอากาศต่ำกว่า-ศูนย์ทำให้เกิดการควบแน่นมากเกินไปจนเกิดเป็นอิมัลชันสีน้ำนม หากติดอยู่ในช่องเรียบ ตะกอนนี้จะแข็งตัวและขัดขวางการระบายอากาศ เราตัดเฉือนทางเดินภายในที่ลาดเอียงเพื่อส่งของเหลวเข้าไปในบ่อพักห่างจากเส้นทางระบายอากาศที่สำคัญ

04.อะไรคือความแตกต่างระหว่างการกำหนดค่าพอร์ตเดี่ยว-และพอร์ตคู่-สำหรับเครื่องยนต์ที่มีกำลังแรงสูง-

กระป๋องพอร์ต-เดียวรองรับปริมาณ PCV สี่บรรทัดแบบอินไลน์มาตรฐาน- การกำหนดค่าพอร์ตคู่-เชื่อมต่อทั้งฝาสูบหรือพอร์ตเหวี่ยงพร้อมกันบนแอปพลิเคชัน V6, V8 และบูสต์สูง- พื้นที่การไหลเป็นสองเท่า ป้องกันแรงดันที่เพิ่มขึ้นเฉพาะจุด และกำจัดซีลน้ำมันระเบิดภายใต้ปีกผีเสื้อเปิดกว้าง-อย่างต่อเนื่อง

05.เพราะเหตุใดบางครั้งข้อต่อ AN แบบเกลียวมาตรฐานจึงรั่วบนกระป๋องเหล็กแท่ง และคุณจะมั่นใจได้อย่างไรว่าซีลรั่วเป็นศูนย์-

การรั่วไหลเกิดขึ้นเมื่อเกลียวที่ต๊าปมีข้อผิดพลาดของลีดมากเกินไปหรือมีการลบมุมวงแหวน O- ที่มีศูนย์กลางไม่ เราตัดเฉือนพอร์ต AN8, AN10 และ AN12 โดยใช้การกลึงเกลียว CNC -จุดเดียวในการตั้งค่าครั้งเดียว รับประกันความตั้งฉากของเกลียวและให้พื้นผิวที่แม่นยำสำหรับการบีบอัดวงแหวน Viton O-

06.ต้องทำความสะอาดชุดแผ่นกั้นภายในบ่อยแค่ไหน และวาล์วระบายน้ำช่วยให้การบริการง่ายขึ้นได้อย่างไร

แกนกั้นต้องล้างตัวทำละลายทุกๆ 15,000 ถึง 20,000 ไมล์ สำหรับการระบายน้ำของเหลวตามปกติ บอลวาล์วด้านล่างในตัวช่วยให้สามารถเทน้ำมันออกได้หมดภายในไม่กี่วินาทีโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือหรือถอดกระป๋องออก เพื่อป้องกันไม่ให้สภาวะการเติมน้ำมันล้นจน-นำน้ำมันกลับเข้าสู่ไอดี

การสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็วใน 4 วันและการผลิตปริมาณที่ปรับขนาดได้พร้อมการรายงาน CMM ที่ครอบคลุม

หยุดปัญหา-ด้วยการปนเปื้อน การรั่วไหลของการติดตั้ง และความล่าช้าในการจัดส่งด้วยโครงสร้างพื้นฐานการผลิตที่แม่นยำของเรา

เราจัดส่งกระป๋องจับอลูมิเนียมแท่งยาว 6061-T6 ที่พร้อมสำหรับการผลิตซึ่งสร้างขึ้นตามแบบการประกอบและเกณฑ์ประสิทธิภาพที่แน่นอนของคุณ

ติดต่อเรา

ป้ายกำกับยอดนิยม: กระป๋องจับน้ำมันอลูมิเนียม CNC สำหรับรถแข่ง, กระป๋องจับน้ำมันอลูมิเนียมแท่งยาว, กระป๋องจับน้ำมันอลูมิเนียมกลึง CNC, กระป๋องจับอลูมิเนียมอเนกประสงค์พร้อมอุปกรณ์ AN10