เกียร์อลูมิเนียมกลึง CNC ที่มีความแม่นยำเกรด 6061 T6 โลหะผสม

สถาปัตยกรรมผลิตภัณฑ์และความสามารถในการตัดเฉือนแบบหลาย-แกน

ออกแบบระบบขับเคลื่อนกำลังแรงเฉื่อย-ต่ำผ่านการกัดเฟือง CNC แบบหลายแกน-ขั้นสูงโดยไม่มีข้อจำกัดด้านเครื่องมือหนัก

Xiamen Dazao Machinery ผลิตส่วนประกอบเกียร์ที่มีความแม่นยำประสิทธิภาพสูง-ผ่านทางขั้นสูงเครื่องกัด CNC 5 แกน. กระบวนการกัดหลายแกนโดยตรงของเราข้าม-การกัดเฟืองแบบเดิมโดยใช้เครื่องมือเฉพาะสำหรับยึดเฟืองแบบเดิม โดยรองรับโมดูลระยะพิทช์ที่ไม่ใช่-มาตรฐาน (โมดูล 0.5 ถึง 5.0) มุมแรงกดแบบกำหนดเอง (14.5 องศา , 20 องศา ) และรูปทรงเพลาเกียร์แบบรวม-

ด้วยการใช้ประโยชน์จากอะลูมิเนียมอัลลอยด์เกรด 6061-T6, 7075-T6 และ 2024-T3 สูง เราจึงผลิตเฟืองที่ลดน้ำหนักลงได้ 66% เมื่อเทียบกับเหล็กกล้าคาร์บอนปานกลาง ในขณะที่ยังคงรักษาแรงดึงได้สูงถึง 505 MPa ส่วนประกอบทั้งหมดได้รับการวิเคราะห์ DFM (การออกแบบเพื่อการผลิต) อย่างเต็มรูปแบบก่อนการตัดเฉือน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระยะหลบเครื่องมือ รัศมีของเนื้อราก และการกระจายความเค้นจากความร้อนระหว่างการถอดวัสดุ

การวิเคราะห์สาเหตุของความล้มเหลวและ-การดำเนินการแก้ไขที่ผ่านการทดสอบแล้ว

การชันสูตร-งานวิศวกรรมระดับโลก-ที่เกิดขึ้นจริงเกี่ยวกับการบิดเบี้ยวจากความร้อน การสึกกร่อนของฟัน และฟันเฟืองของการประกอบในสภาพแวดล้อมการผลิต

แทนที่จะอาศัยการกล่าวอ้างด้านประสิทธิภาพทั่วไป เราจะบันทึกปัญหาด้านการผลิตที่เกิดขึ้นจริงจากการดำเนินการผลิตครั้งก่อนๆ และโปรโตคอลที่นำมาใช้เพื่อกำจัดข้อบกพร่องที่เกิดซ้ำ

การบรรเทาความผิดเพี้ยนจากความร้อนในโลหะผสมที่ได้รับการบำบัด-

ลูกค้าการบินและอวกาศสั่งให้ใช้เฟืองขับเดือย7075-T6 อลูมิเนียมการบินและอวกาศที่ต้องการความแข็งแรงทางกลสูง หลังจากการกัดฟันครั้งสุดท้าย ลูกค้าได้ทำการบำบัดด้วยความร้อนด้วยสารละลาย การบรรเทาความเครียดภายในทำให้เกิดข้อผิดพลาดของระยะพิทช์สะสมเพิ่มขึ้น 0.05 มม. ส่งผลให้ฟันเฟืองแบบตาข่ายไม่สม่ำเสมอและการสั่นสะเทือนมากเกินไป

เราได้สร้างโปรโตคอลการจัดการระบายความร้อน 3- ขั้นตอนสำหรับเกียร์อะลูมิเนียมที่ผ่านการอบชุบด้วยความร้อน:

1. การตัดเฉือนหยาบตามด้วยความเครียดจากความร้อน-การอบอ่อนแบบบรรเทาที่ 345 องศา

2. การตัดเฉือนกึ่งสำเร็จ-พร้อมการชดเชยสต็อกล่วงหน้า-ที่ได้มาจากอัตราการเปลี่ยนรูปโลหะผสมเชิงประจักษ์

3. การกัดขั้นสุดท้ายขั้นสุดท้าย- ตามด้วยการตรวจสอบระยะฟัน CMM 100%

ผลลัพธ์ทางวิศวกรรม: ความแม่นยำของระยะพิตช์การบำบัดหลัง-ความร้อน-ยังคงสม่ำเสมอภายใน ISO 1328 Class 7 (ข้อผิดพลาดสะสมน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.02 มม.)

การชุบแข็งพื้นผิวและการปรับสมดุลแบบไดนามิกสำหรับ RPM สูง

เกียร์ระบบขับเคลื่อน RC ความเร็วสูง-ผลิตจากมาตรฐานอะลูมิเนียม 6061-T6ประสบกับการครูดที่สีข้างฟันอย่างรุนแรงหลังจากรอบการคายประจุแบตเตอรี่สูง- 3–5 รอบภายใต้แรงบิดเต็ม ควบคู่ไปกับเสียงสะท้อนแบบไดนามิกที่มากกว่า 12,000 RPM

เราได้ใช้แพ็คเกจการปรับสมดุลไดนามิกและความแข็งของพื้นผิวแบบบูรณาการ:

· การประยุกต์ใช้ของอโนไดซ์เคลือบแข็ง Type III(MIL-A-8625) สร้างชั้นอะลูมิเนียมออกไซด์ 40–50μm เพื่อยกระดับความแข็งของพื้นผิวเป็น Rockwell C 60+.

· การสอบเทียบสมดุลไดนามิก 100% ตามมาตรฐาน ISO 1940 G2.5 สำหรับส่วนประกอบเกียร์ที่มีน้ำหนักเกิน 50 กรัม ซึ่งทำงานที่ความเร็วมากกว่า 8,000 RPM

ผลลัพธ์ทางวิศวกรรม: อายุการใช้งานเพิ่มขึ้น 200% กำจัดการสะท้านของ RPM สูง- และลดการร้องเรียนเรื่องการลอกฟันได้ถึง 80%

การควบคุมฟันเฟืองในแอคชูเอเตอร์ข้อต่อแบบหุ่นยนต์

ผู้ผลิตหุ่นยนต์ร่วมปฏิบัติงานได้รับเฟืองเดือยแต่ละตัวที่ผ่านเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนในการดึงอย่างอิสระ อย่างไรก็ตาม ในการประกอบข้อต่อขั้นสุดท้าย ความแปรผันของระยะศูนย์กลาง-ทำให้เกิดแบ็คแลชที่ผันผวนระหว่าง 0.01 มม. ถึง 0.05 มม. ทำให้เกิดข้อผิดพลาดเดดแบนด์และเสียงรบกวนระหว่างการกลับทิศทาง

เราสร้างโปรโตคอลคู่ที่ตรงกัน-สำหรับชุดไดรฟ์:

· ค่าเผื่อความหนาของฟันเฟืองวัดหลัง-การตัดเฉือน และจัดเรียงเป็นกลุ่มค่าเผื่อย่อย 0.005 มม.-

· เกียร์ถูกจัดส่งเป็นชุดที่จับคู่แบบอนุกรมและจับคู่กับเฟืองเฟืองที่สอดคล้องกัน

· การทดสอบการหมุนที่ใช้งานได้ 100% กับเครื่องทดสอบเกียร์ปีกคู่-จะวัดความแปรผันของระยะห่างจากศูนย์กลาง ความเรียบของตาข่าย และระยะฟันเฟือง

ผลลัพธ์ทางวิศวกรรม: รูปแบบฟันเฟืองที่ประกอบขึ้นถูกล็อคไว้ภายในน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.01 มม. ตลอดชุดการผลิตทั้งหมด

มาตรฐานการผลิตหลักและโปรโตคอลการควบคุมคุณภาพ

ขจัดข้อบกพร่องในการปฏิบัติงานผ่านการอบอ่อนเนื่องจากความเครียดจากความร้อน- การอบอ่อน การเคลือบผิวแข็ง และการจับคู่ฟันเฟืองแบบเลือก

วัสดุ-การควบคุมโปรไฟล์ฟันแบบประสานการรักษาความร้อน

โรงงานงาน CNC มาตรฐานจะบดชิ้นส่วนอะลูมิเนียมให้เป็นขนาดสุดท้ายโดยตรงจากวัตถุดิบหรือสต็อกแท่ง ความเค้นอัดขึ้นรูปที่ตกค้างทำให้โปรไฟล์เฟืองที่เสร็จแล้วบิดเบี้ยวเมื่อเวลาผ่านไปหรือภายใต้ภาระความร้อน

Dazao ดำเนินการตามขั้นตอนบรรเทาความเครียดจากความร้อน-ก่อนที่จะทำการตัดขั้นสุดท้าย สำหรับโลหะผสม 7075 ที่ต้องการความแข็งแรงเชิงกลสูง วัตถุดิบดิบจะต้องผ่านวงจรความร้อนก่อน-การหยาบ โปรไฟล์ฟันถูกกัดโดยใช้ดอกเอ็นมิลล์โซลิดคาร์ไบด์เม็ดไมโคร-พร้อมฟลุตพาราโบลาเฉพาะของอะลูมิเนียม- ป้องกันการก่อตัวของ-ขอบด้านบน (BUE) และรักษาข้อผิดพลาดรัศมีของโปรไฟล์รูตให้อยู่ภายใน ±0.008 มม.

การแข็งตัวของพื้นผิวแบบบูรณาการและการปรับสมดุลแบบไดนามิก

เกียร์อะลูมิเนียมดิบมีความทนทานต่อการเสียดสีจากการเลื่อนต่ำ Dazao ผสานรวมการปรับเปลี่ยนพื้นผิวทางเคมีและกายภาพเข้ากับขั้นตอนการผลิตเกียร์โดยตรง:

· การชุบแข็งพื้นผิว: อโนไดซ์เคลือบแข็ง Type IIIสร้างชั้นเซรามิกออกไซด์ที่มีความหนาแน่น (30–50μm) ซึ่งทำให้พื้นผิวมีความแข็งระดับไมโคร-สูงถึง 450–500 HV

· เตรียม-การชดเชยพิทช์แบบอะโนไดซ์:เส้นทางเครื่องมือ CNC จะชดเชยการเติบโตของฟิล์มโดยอัตโนมัติ (โดยทั่วไปคือการเจาะ 50%, การสะสม 50%-) เพื่อให้แน่ใจว่ารูปทรงระยะพิทช์หลังการชุบ-สอดคล้องกับข้อกำหนด ISO Class 7

· G2.5 การปรับสมดุลแบบไดนามิก:Gears ติดตั้งอยู่บนหัวจับที่มีความแม่นยำและปรับสมดุลบนเครื่องวิเคราะห์สมดุลไดนามิกระนาบหลาย- โดยกำจัดมวลโดยการเจาะแบบ blind Pocket ในพื้นที่เว็บที่ไม่ใช่-โครงสร้าง

การจับคู่แบคแลชแบบเลือกและการทดสอบการหมุนของแอสเซมบลี

การปฏิบัติตามข้อกำหนดมิติเดียว-ไม่ได้รับประกันการส่งกำลังที่ราบรื่น Dazao ปฏิบัติต่อชุดเกียร์ที่ตรงกันเป็นระบบที่เป็นหนึ่งเดียว:

· การจัดกลุ่มแบบเลือก:ความหนาของฟันและข้อผิดพลาดของระยะพิทช์จะถูกบันทึกผ่าน CMM ระบบขับเคลื่อนและเกียร์ขับเคลื่อนจะถูกจัดกลุ่มตามแถบพิกัดความเผื่อที่ตรงกัน

· การตรวจสอบม้วนตาข่าย:ชุดที่ตรงกันได้รับการทดสอบบนอุปกรณ์ตรวจสอบเฟืองท้าย-แบบพิเศษภายใต้โหลดสปริงที่ปรับเทียบแล้ว

· การทำให้เป็นอนุกรมที่ตรวจสอบย้อนกลับได้:ชุดที่ตรงกันจะถูกแกะสลักด้วยเลเซอร์-ด้วยรหัสซีเรียลที่ตรงกัน เพื่อขจัดปัญหาสายการประกอบ-ที่ปะปนกันที่โรงงานของลูกค้า

การวิเคราะห์ประสิทธิภาพของวัสดุและการแลกเปลี่ยนทางวิศวกรรม-

การประเมินความแข็งแรงทางกล ความเฉื่อยในการหมุน และการกระจายความร้อนเทียบกับตัวเลือกเกียร์เหล็กและพลาสติกแบบดั้งเดิม

ข้อดี

· ความแข็งแรงสูง-ถึง-อัตราส่วนน้ำหนัก:เฟืองอะลูมิเนียมที่ผ่านการกลึงแล้วจะมีมวล 1/3 ของชิ้นส่วนที่เป็นเหล็ก ซึ่งช่วยลดความเฉื่อยในการหมุนได้อย่างมาก และขับเคลื่อนกระแสของมอเตอร์ในการเร่งความเร็วแบบไดนามิก

· การดำเนินการสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็ว:การกัดซีเอ็นซีหลายแกนโดยตรง-ต้องใช้หัวเกียร์ หัวตัดรูปทรง หรือแม่พิมพ์ฉีดโดยเฉพาะเป็นศูนย์ การปรับเปลี่ยนการออกแบบจะดำเนินการโดยตรงผ่านการอัพเดต CAD/CAM

· การกระจายความร้อนที่เหนือกว่า:การนำความร้อน 130 W/m·K (6061-T6) ขจัดแรงเสียดทานอย่างรวดเร็ว-ซึ่งสร้างความร้อนออกจากจุดสัมผัสของฟัน ป้องกันการขยายตัวจากความร้อนในการวิ่งด้วยความเร็วสูงอย่างต่อเนื่อง

ข้อจำกัดและกลยุทธ์การบรรเทาผลกระทบ

· ความแข็ง พื้นผิว ต่ำกว่า:อลูมิเนียมที่ไม่เคลือบจะเกิดรอยขูดขีดได้ง่ายภายใต้แรงเสียดทานจากการเลื่อนอย่างต่อเนื่อง การบรรเทาผลกระทบ: ต้องใช้การชุบอะโนไดซ์แบบเคลือบแข็ง Type III พร้อมการเคลือบ PTFE สำหรับการใช้งานรอบ-งานสูง-

· การขยายตัวทางความร้อนที่สูงขึ้น:อะลูมิเนียมมีค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเนื่องจากความร้อนที่ ~23 × 10⁶/K (เทียบกับ 11.5 × 10⁻⁶/K สำหรับเหล็ก) การบรรเทาผลกระทบ: ออกแบบระยะฟันเฟืองเริ่มต้นให้กว้างขึ้นเล็กน้อยสำหรับสภาพแวดล้อมการทำงานที่เกิน 80 องศา

· ขีดจำกัดของโมดูลในการกัด CNC:โปรไฟล์ฟันที่ต่ำกว่าโมดูล 0.5 ต้องใช้ดอกเอ็นมิลล์ที่มีขนาดเล็กมาก (<0.3mm diameter), driving up cycle times and tool wear. Mitigation: Wire EDM processes are utilized for micro-module internal gears.

คู่มือการเลือกทางวิศวกรรมสำหรับวัสดุและรูปทรงของฟัน

จับคู่เกรดโครงสร้างโลหะผสมและการกำหนดค่าพิทช์กับแรงบิด ความเร็ว และข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมเฉพาะของคุณ

การเลือกใช้วัสดุโครงสร้าง

· อะลูมิเนียม 6061-T6:เหมาะสมที่สุดสำหรับการโหลดต่ำ-ถึง-ปานกลาง กลไกการปรับแสง อุปกรณ์เสริมของยานพาหนะ RC และส่วนประกอบที่ต้องการการชุบอโนไดซ์สีตกแต่ง สามารถแปรรูปได้ดีเยี่ยมและคุ้มค่าคุ้มราคา

· 7075-T6 อลูมิเนียมการบินและอวกาศ:แนะนำสำหรับข้อต่อหุ่นยนต์แรงบิดสูง- สายขับเคลื่อนโดรน แอคชูเอเตอร์การบินและอวกาศ และวงแหวนเฟืองโครงสร้างที่ต้องการความต้านทานแรงดึงสูงสุด (505 MPa)

การเลือกรูปทรงฟันเฟือง

· เดือยเกียร์:ติดตั้งง่าย โหลดแรงขับตามแนวแกนเป็นศูนย์ ต้นทุนการผลิตสูงสุด-ประสิทธิภาพ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับกลไกการลดความเร็วมาตรฐาน

· เฟืองเกลียว:อัตราส่วนการสัมผัสที่สูงขึ้น ลายเซ็นเสียงที่ต่ำกว่า ความสามารถในการรับน้ำหนักที่สูงขึ้น สร้างแรงตามแนวแกน ต้องการการรองรับแบริ่งแรงขับที่เหมาะสม

· เฟืองวงแหวนภายใน:โครงสร้างชุดเฟืองดาวเคราะห์ขนาดกะทัดรัด ความหนาแน่นในการส่งแรงบิดสูงในขอบเขตที่แคบ

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและกรอบการทำงานเกณฑ์ความคลาดเคลื่อนที่สมบูรณ์

ตัววัดคุณภาพที่เป็นมาตรฐาน ข้อจำกัดของซองจดหมายในการตัดเฉือน และเกรดความแม่นยำ ISO สำหรับการจัดซื้อจัดจ้างที่ปรับขนาดได้

ขั้นตอนการจัดซื้อจัดจ้างและเหตุการณ์สำคัญในการประกันคุณภาพ

ตั้งแต่การวิเคราะห์ DFM CAD เริ่มต้นไปจนถึงการตรวจสอบ CMM และส่งออก-ลังป้องกันเกรด รับรองว่าจะมี-ข้อบกพร่องในการจัดส่งทั่วโลกเป็นศูนย์

เกตเวย์การประกันคุณภาพ

· การตรวจสอบวัตถุดิบ:การวิเคราะห์ทางเคมีทางสเปกโตรเมตริกและการทดสอบความแข็งทางกลกับสต็อกแท่ง/แผ่นอะลูมิเนียมทุกชุดที่เข้ามา EN 10204 3.1 มีรายงานการทดสอบวัสดุ (MTR)

· การตรวจสอบบทความครั้งแรก (FAI):รายงาน FAI รวมทั้งฉบับเต็มโครงร่างมิติ CMMแผนภูมิข้อผิดพลาดสะสมของระยะฟัน และบันทึกความหยาบของพื้นผิวที่ส่งก่อนการกวาดล้างแบบแบตช์

· ใน-การควบคุมทางสถิติกระบวนการ:หัววัด CNC แบบอัตโนมัติจะตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางพิทช์วิกฤติทุกๆ 10 ส่วน เครื่องมือตัดจะถูกสลับอย่างเป็นระบบตามจำนวนการสึกหรอด้านข้าง

· การตรวจสอบการประกอบขั้นสุดท้าย:ตรวจสอบความคลาดเคลื่อนของรูภายใน 100% เกจระยะเกลียว ความสมบูรณ์ของการมองเห็นด้านข้างฟัน และการทดสอบการหมุนคู่ที่ตรงกันแบบกำหนดเอง-

· ส่งออก-การป้องกันเกรด:ฟันเฟืองถูกห่อแยกกันด้วย-แผ่นกันกระแทกแบบบับเบิ้ลป้องกันไฟฟ้าสถิต และห่อหุ้มไว้ในถาดโฟม EVA ความหนาแน่นสูง-ตัด-แบบกำหนดเองภายในกล่องส่งออกที่ทำจากไม้ เพื่อขจัดความเสียหายจากแรงกระแทกในการขนส่ง

การใช้งานทางอุตสาหกรรมและสภาพแวดล้อมการทำงานที่รุนแรง

ประสิทธิภาพการส่งกำลังที่ได้รับการพิสูจน์แล้วในระบบการบินและอวกาศ ข้อต่อหุ่นยนต์ ระบบขับเคลื่อนโดรน และอุปกรณ์ทางการแพทย์

ตัวกระตุ้น Avionics การบินและอวกาศ

เฟืองตรง 7075-T6 ที่ผ่านการบดแล้ว ใช้ในกลไกการวางตำแหน่งบนพื้นผิวการบินที่ต้องการความหนาแน่นของกำลังสูงและน้ำหนักที่แน่นอนลดลง

ข้อต่อหุ่นยนต์ร่วมปฏิบัติงาน (โคบอท)

ชุดเกียร์เฮลิคอลและเดือยที่เข้าคู่กันซึ่งทำงานในขั้นตอนการรีดิวซ์ทุติยภูมิฮาร์มอนิก/ดาวเคราะห์ขนาดกะทัดรัดโดยต้องมีการกระวนกระวายใจจากฟันเฟืองน้อยที่สุด

ระบบขับเคลื่อน RC Race ประสิทธิภาพสูง-

เฟืองเดือยและพีเนียนชุบอะโนไดซ์เคลือบแข็งที่ออกแบบมาเพื่อเอาต์พุตกำลังสูง-ถึง- น้ำหนักในแพลตฟอร์มการแข่งขันขนาด 1/8 และ 1/10 ที่ทำงานด้วยความเร็วมากกว่า 10,000 RPM

ไดรฟ์ตรวจสอบด้วยแสงอัตโนมัติ (AOI)

วงแหวนเกียร์ความเฉื่อย-ต่ำ 6061-T6 ให้การกำหนดตำแหน่งแบบหมุนที่ราบรื่นสำหรับการวางตำแหน่งโครงสำหรับตั้งสิ่งของสำหรับกล้องวิชันซิสเต็ม

รับใบเสนอราคาสำหรับเกียร์อลูมิเนียมกลึง CNC

คำถามที่พบบ่อย

 

 

01.เหตุใดเฟืองอะลูมิเนียมจึงสึกหรอเร็วกว่าเฟืองเหล็ก และการเคลือบผิวแข็งจะแก้ไขปัญหานี้ได้อย่างไร

อะลูมิเนียมดิบมีความแข็งพื้นผิวต่ำ (~100–150 HV) ทำให้เกิดการสึกหรอของฟันที่ยึดเกาะภายใต้แรงเสียดทานแบบเลื่อน การใช้อโนไดซ์เคลือบแข็ง Type III จะสร้างชั้นเซรามิกอลูมิเนียมออกไซด์ 40–50μm ที่เพิ่มความแข็งพื้นผิวได้สูงถึง 450–500 HV (Rockwell C 60+) เมื่อใช้ร่วมกับจาระบีสังเคราะห์ที่เหมาะสม เกียร์อะลูมิเนียมอะโนไดซ์แบบแข็งจะตรงกับอายุการใช้งานการสึกหรอของเหล็กกล้าคาร์บอนที่ไม่ชุบแข็ง ในขณะที่ช่วยลดน้ำหนักลง 66%

02.คุณจะป้องกันไม่ให้เฟืองตรงอะลูมิเนียม 7075-T6 บิดเบี้ยวหลังการตัดเฉือนหรือระหว่างรอบการให้ความร้อนได้อย่างไร

การบิดเบี้ยวเกิดจากการปลดปล่อยความเค้นตกค้างที่ไม่สมมาตรภายในอะลูมิเนียมอัดขึ้นรูประหว่างการกำจัดโลหะหนัก Dazao ป้องกันการบิดเบี้ยวของโปรไฟล์โดยแนะนำกระบวนการจัดการความร้อน 3- ขั้นตอน: ดำเนินการตัดเฉือนหยาบ การใช้ความเครียดจากความร้อน-การอบอ่อนแบบบรรเทาที่ 345 องศา การคำนวณ-ค่าเผื่อสต็อคการชดเชยล่วงหน้า และดำเนินการ-การกัดขนาดเล็กขั้นสุดท้ายหลังการเสื่อมสภาพเพื่อรับประกันความเสถียรของโปรไฟล์ ISO Class 7

03.การหล่อลื่นประเภทใดที่ป้องกันการครูดที่จุดสัมผัสเกียร์อะลูมิเนียมความเร็วสูง-

สำหรับอะลูมิเนียม-บน-อะลูมิเนียมหรืออะลูมิเนียม-บน-ตะแกรงเหล็ก จาระบีปิโตรเลียมมาตรฐานมักจะสลายตัวภายใต้ความเค้นเฉือนสูง ทำให้เกิดการครูดของโลหะ เราแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นสังเคราะห์ที่มี PTFE, โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ (MoS2) หรือฟลูออโรซิลิโคน อโนไดซ์แข็งที่ชุบด้วย PTFE- ยังช่วยลดค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานของการเลื่อนลงเหลือ 0.12 อีกด้วย ช่วยให้ปฏิบัติตามข้อกำหนดการหล่อลื่นแบบแห้งในระยะสั้น-

04.เหตุใดเฟืองเดือยอะลูมิเนียม RPM สูง-จึงทำให้ฟันเฟืองหลุดหรือสร้างเสียงสะท้อนของระบบขับเคลื่อนที่มากเกินไป

ความผิดปกติของฟัน RPM สูง- โดยทั่วไปมีสาเหตุมาจากความไม่สมดุลแบบไดนามิกที่ไม่ได้รับการบรรเทา รวมกับความเข้มข้นของความเครียดของเนื้อรากที่แหลมคม Dazao แก้ไขปัญหานี้โดยการเพิ่มรัศมีของเนื้อรากระหว่างการสร้างเส้นทางเครื่องมือ CAD/CAM และส่งเกียร์ทั้งหมดที่ทำงานสูงกว่า 8,000 RPM ไปยังเครื่องวิเคราะห์สมดุลไดนามิกระนาบหลาย- จนถึงมาตรฐาน ISO 1940 G2.5

05.คุณจะบรรลุค่าความคลาดเคลื่อนของฟันเฟืองที่เป็นศูนย์-หรือระยะฟันเฟืองที่แน่นสม่ำเสมอในแอคชูเอเตอร์ข้อต่อแบบหุ่นยนต์ได้อย่างไร

การตัดเฉือนเฟืองเดือยฟันเฟืองเป็นศูนย์-โดยตรงมักจะนำไปสู่การยึดเกาะทางกลเนื่องจากการขยายตัวเนื่องจากความร้อน เราบรรลุการควบคุมระยะฟันเฟืองที่แน่นหนา (ความแปรผันน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.01 มม.) โดยการวัดความหนาของฟันเฟืองที่กัดแล้วบน CMM จัดเรียงแต่ละชิ้นส่วนออกเป็นแถบพิกัดความเผื่อ 0.005 มม. และจัดหาคู่เฟือง-เฟืองที่ตรงกันซึ่งได้รับการยืนยันจากเครื่องทดสอบ-ม้วนด้านข้างแบบคู่

06.การกัด CNC แบบหลายแกน-มีประสิทธิภาพ-กับเฟืองอะลูมิเนียมโมดูลขนาดเล็กเมื่อเปรียบเทียบกับการกัดเฟืองหรือไม่

สำหรับการผลิตในปริมาณต่ำ-ถึง-ปริมาณปานกลาง (1 ถึง 1,000 ชิ้น) หรือการพัฒนาต้นแบบ การกัด CNC แบบหลาย-แกนจะมีต้นทุนมากกว่า-มีประสิทธิภาพมากกว่าการใช้เฟืองเฟืองอย่างมาก เนื่องจากช่วยลดการซื้อเครื่องมือเฉพาะสำหรับเตา (500–2,000 ต่อหัวกัด) และความล่าช้าในการตั้งค่า การกัด CNC ยังช่วยให้สามารถผสานรวมรูปทรงต่างๆ ได้- เช่น การตัดเฉือนโปรไฟล์ฟันเฟือง รางที่เบาลง ร่องสลัก และหน้าแปลนยึดในการตั้งค่าครั้งเดียว

เร่งการออกแบบระบบขับเคลื่อนของคุณด้วยเฟืองอะลูมิเนียมกลึงอย่างแม่นยำ

ต้องการเกียร์อะลูมิเนียมน้ำหนักเบา-ที่มีความแม่นยำสูงซึ่งออกแบบมาเพื่อแรงบิดและความเร็วเฉพาะของคุณใช่ไหม

อัปโหลดแบบวิศวกรรม 2D และไฟล์ CAD 3D (STEP, IGS หรือ X_T) เพื่อรับการประเมินความสามารถในการผลิต DFM ที่ครอบคลุมและใบเสนอราคาแยกรายการภายใน 24 ชั่วโมง

ติดต่อเรา

ป้ายกำกับยอดนิยม: เกียร์อลูมิเนียมกลึง CNC, เกียร์อลูมิเนียม 7075, การกัดเกียร์ที่แม่นยำ, ล้อเกียร์อลูมิเนียมอโนไดซ์